中新社武漢7月6日電 (記者 梁婷)陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期項目將于今年8月1日開港運營，形成“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”一體化格局，最終形成100萬標(biāo)箱吞吐量，50萬標(biāo)箱水鐵聯(lián)運量，成為長江最大水鐵聯(lián)運基地。

由武漢市政府主辦，以“支點長江港通全球”為主題的陽邏國際港水鐵聯(lián)運推介會6日在武漢舉行，記者獲悉上述消息。來自長江流域鐵路、航運、港口、物流、金融和貿(mào)易電商等企業(yè)代表與會。

陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期是國家長江干線港口12個重點水鐵聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一。該項目位于武漢市新洲區(qū)陽邏經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，建設(shè)總面積約852畝，總投資約28億元人民幣，主要包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路站區(qū)、附屬作業(yè)區(qū)三大部分，計劃2022年全部建成投入使用。

據(jù)了解，陽邏港轉(zhuǎn)運了湖北省近九成進(jìn)出口貨物，成就了湖北外運倚重水運的獨特格局。陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期項目負(fù)責(zé)人邱金城介紹，武漢坐擁長江黃金水道，水路通江達(dá)海；同時，是全國四大鐵路樞紐之一。水鐵聯(lián)運在降低二分之一成本同時，可大幅縮短運輸時間，提高運輸效率。他表示，在武漢打造鐵水聯(lián)運樞紐，對于完成整個中西部地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)布局具重要意義。隨著傳統(tǒng)江海聯(lián)運和中歐班列在項目的交匯融通，將進(jìn)一步打通東北亞、東亞、東南亞經(jīng)武漢至歐洲的國際物流貿(mào)易新通道。

數(shù)據(jù)顯示，2020年武漢集裝箱吞吐量規(guī)模超193萬標(biāo)箱。首開武漢至日本集裝箱直航并實現(xiàn)班輪化運輸，國際中轉(zhuǎn)聯(lián)運功能落地；汽車滾裝吞吐量超過100萬輛，是全國第三、內(nèi)河最大的汽車物流分撥中心。

武漢新港工委書記、管委會主任張林表示，未來要發(fā)揮好內(nèi)陸最大水鐵聯(lián)運樞紐功能，加快向長江中上游、中國中部地區(qū)等腹地市場拓展；著眼水鐵聯(lián)運優(yōu)勢，加快商貿(mào)物流和區(qū)域分撥能力建設(shè)，用好武漢樞紐條件；支持先進(jìn)制造業(yè)在沿江臨港布局，加快發(fā)展面向高附加值制造業(yè)的貨運服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)縱向延伸，跨界融合，推動港產(chǎn)城一體化發(fā)展。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）